![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
о трамваях
2012-Nov-30, Friday 13:26отхожу от вчерашнего шока...
наткнулся на подробную статью в АиФ: "Диалога не получилось".
и действительно:
1. давыдовская администрация в своем репертуаре - назначили встречу с коллективом на 29е, а пришли в обед 28го. соответственно: застали 70 человек, вместо всех обеспокоенных + СМИ.
2. кассовые аппараты, оказывается, ломают сами кондукторы! это при том, что зарплата кондукторов зависит от выручки, а если в аппарате сели батарейки - весь экипаж едет в парк! эти аппараты - следствие преступных махинаций Маматказина. сразу было понятно, что это провальное решение... надо вернуть старую систему, а Маматказина - под суд и заставить выплатить компенсации.
3. интересный абзац в статье про ГЛОНАСС... :) ну тут афера гос.масштаба - к городским чинушам особо не подкопаешься.
4. о модернизированных трамваях:
Постоянно блокируются двери, отказывают тормоза, ограничен обзор и как следствие - повышенная опасность для пассажиров, стоящих на остановках, - загибала пальцы, перечисляя недостатки «модернизантов» водитель трамвая. - Замыкания в низковольтной цепи, постоянная сырость из-за протекающей крыши, неверно переводится реверс. Текущая крыша может вновь стать причиной пожара, такая работа дверей в случае ЧП на линии сделает пассажиров заложниками вагона. К счастью, на линии все эти недоработки не проявлялись вместе. Страшно даже представить: возгорание вагона с заблокированными дверями в час пик на линии, когда в салоне полно пассажиров. Неужели нужно ждать пока это случится? Проблемы с реверсом могут привести к тому, что вагон поедет назад, а не вперёд. Тепловая завеса даёт больше шума, чем тепла. В вагоне невозможно ездить, а что говорить про кондукторов и водителей, которые проводят в вагонах по 8-12 часов?
вот о такой "модернизации", оказывается, вчера "пели" про-властные СМИ!
в самом деле: а вот нахрена было покупать Татры, "модифицированные" в Москве, если у нас под боком можно сказать "свой" трамвайный заводик имеется?! это типа Маматказин на челябинцах ручонки погрел, теперь его последыши оттягиваются? сколько у нас в городе "трудятся" Усть-Катавские трамваи? сколько % парка? - 100%? кому пришло в тупую башку покупать Татры? за какие откаты? ясно же, что суть в том, что на Усть-Катавских много-то не откатишь...
upd: говорят, что нет никаких Татр... но ведь ТВ, ГЛОНАСС, ви-фи, "бортовые компьютеры" - это ведь есть. один хрен деньги на ветер. вместо ненужных супер-пупер-технологий лучше бы еще 10 вагонов отремонтировали!
наткнулся на подробную статью в АиФ: "Диалога не получилось".
и действительно:
1. давыдовская администрация в своем репертуаре - назначили встречу с коллективом на 29е, а пришли в обед 28го. соответственно: застали 70 человек, вместо всех обеспокоенных + СМИ.
2. кассовые аппараты, оказывается, ломают сами кондукторы! это при том, что зарплата кондукторов зависит от выручки, а если в аппарате сели батарейки - весь экипаж едет в парк! эти аппараты - следствие преступных махинаций Маматказина. сразу было понятно, что это провальное решение... надо вернуть старую систему, а Маматказина - под суд и заставить выплатить компенсации.
3. интересный абзац в статье про ГЛОНАСС... :) ну тут афера гос.масштаба - к городским чинушам особо не подкопаешься.
4. о модернизированных трамваях:
Постоянно блокируются двери, отказывают тормоза, ограничен обзор и как следствие - повышенная опасность для пассажиров, стоящих на остановках, - загибала пальцы, перечисляя недостатки «модернизантов» водитель трамвая. - Замыкания в низковольтной цепи, постоянная сырость из-за протекающей крыши, неверно переводится реверс. Текущая крыша может вновь стать причиной пожара, такая работа дверей в случае ЧП на линии сделает пассажиров заложниками вагона. К счастью, на линии все эти недоработки не проявлялись вместе. Страшно даже представить: возгорание вагона с заблокированными дверями в час пик на линии, когда в салоне полно пассажиров. Неужели нужно ждать пока это случится? Проблемы с реверсом могут привести к тому, что вагон поедет назад, а не вперёд. Тепловая завеса даёт больше шума, чем тепла. В вагоне невозможно ездить, а что говорить про кондукторов и водителей, которые проводят в вагонах по 8-12 часов?
вот о такой "модернизации", оказывается, вчера "пели" про-властные СМИ!
в самом деле: а вот нахрена было покупать Татры, "модифицированные" в Москве, если у нас под боком можно сказать "свой" трамвайный заводик имеется?! это типа Маматказин на челябинцах ручонки погрел, теперь его последыши оттягиваются? сколько у нас в городе "трудятся" Усть-Катавские трамваи? сколько % парка? - 100%? кому пришло в тупую башку покупать Татры? за какие откаты? ясно же, что суть в том, что на Усть-Катавских много-то не откатишь...
upd: говорят, что нет никаких Татр... но ведь ТВ, ГЛОНАСС, ви-фи, "бортовые компьютеры" - это ведь есть. один хрен деньги на ветер. вместо ненужных супер-пупер-технологий лучше бы еще 10 вагонов отремонтировали!
