декабрь 1987

[ypq]

Москва, гораэровокзал, Погодин и Хмельнов:


это мы в какую-то командировку летали. еще от ЧПИ.

Comments

[kostya_moskowit]

Гораэровокзал. Тогда еще хоть какой-то смысл был в названии станции метро - Аэропорт. Из Внуково комфортабельный Икарус доезжал до этого аэровокзала за 40 минут. За 25 минут тогда можно было доехать до станции "Парк культуры". И это позволяло делать удобную пересадку на такие же автобусы в Шереметьево и Домодедово. Но чаще мы там оказывались для покупки авиабилетов - там пол зала было под кассы.

Теперь в этом здании торговый центр Автосити - автомобили, запчасти, рестораны...

[ypq]

да, я гораэровокзалом пользовался с конца 70х по начало 90х.
потом более популярной стала электричка от Домодедово.
и в самый последний раз - надо было пересаживаться с Шереметьево на Домодедово - ехали электричками с пересадкой (и гулянием) в центре.

[kostya_moskowit]

Дело в том, что электричка до аэропорта Домодедово была всегда, но только тогда, когда Каширское шоссе от метро Домодедовское стало вставать в глухую пробку, об этой ветке вспомнили. И хорошо, что построили железку и в другие аэропорты. Но по плану Лужкова все три аэроэкспресса должны были приходить на единый подземный железнодорожный вокзал в Москва-Сити. Там даже заложили многоуровневый подвал под это дело огромный со стороны Третьего кольца. Но план этот торпедировало РЖД, которое вознамерилось построить такой вокзал на своей территории - на площади Трех вокзалов. Чтобы получить транзитников на свои поезда. Правда для этого надо строить соединительные линии внутри Москвы, чтобы с Киевской ветки попадать на Белорусскую дорогу, например. В итоге теперь транзитники пересаживаются через кольцевую линию метро. И она - битком круглосуточно.