главное - получить премию

[ypq]

и проект можно закрывать.
Рельсовый автобус «Орлан», начавший курсировать между Челябинском и Екатеринбургом, не проездил и недели.
наверное, уже мало кто помнит, но мечтать о ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ чиновники начали еще три губернатора назад. рисовали красивые картинки, обещали миллиарды инвестиций, правда путались в показаниях - то у них магистраль проходила справа от существующей автодороги, то слева, а то и вовсе несколько раз пересекала! успешно попилив бабла, не построив и метра магистрали, рабочая группа растворилась в пространстве. итогом был запуск вот этого странного транспортного средства... и выходит, он не проездил и недели! а какие восторги были у журок!

насчет премии я не уверен. но точно уверен, что никого не накажут.

Comments

[kostya_moskowit]

Судя по новости они сообщают, что раз в две недели будут менять Орлан на предыдущую версию рельсобуса - РА-2, а не совсем останавливают движение. Как по мне странно, что он один ездит. Надо минимум две штуки, чтобы синхронно один оттуда выезжал, один оттуда и встречались-разъезжались посередке. И третий состав - запасной.

[ypq]

ага, не совсем останавливают... :)
а чем плохи были поезда Ч-Ебург через Кыштым? или через Каменск-Уральский? они и ходили по утрам и вечерам...
от этого "орлана" было отличие только в скорости. дык они и обслуживали кучу нас.пунктов - на каждой станции останавливались. этот-то предполагалось будет чисто Ч-Ебург.

а еще у нас открывали воздушное сообщение Ч-Ебург...

[kostya_moskowit]

Да я вообще не понимаю необходимости в поезде или Орлане, если они идут 4-5 часов, когда автобус эту дорогу в 250 км проезжает за 4 часа, а микроавтобус за 3. Если бы был скоростной поезд за 1,5-2 часа - другое дело. Судя по количеству рейсовых автобусов по этому маршруту - пассажиры выбирают именно этот вариант. И если скоростной путь под 160-200 км/ч не построили, то тут уж никакой состав не поможет. Хоть Орлан, хоть Красная стрела.

[ypq]

чтобы говорить "выбирают", пассажиры должны иметь возможность выбора. :)

у нас лет 20 уже идет процесс превращения Е-бурга в столицу региона, а Ч - в его пригород. 1. многие меняют работу. на Е-бург. такие предпочитают ездить на машине - самый быстрый способ. 2. пригороду не нужен аэропорт. очень многие едут в Е-бург в Кольцово, потому что из Ч рейсов всё меньше. стало больше маршруток конкретно до Кольцово. 3. автобусных маршрутов всё меньше. в том числе по области. я же в начале 2000х в Озёрске работал, так с тех пор рейсы Озёрск-Е-бург вообще отменили, а до Ч сократили вдвое. но пассажиров не стало меньше, по крайней мере, не настолько. и до Кольцово из Озёрска ближе, чем до Ч.

сейчас все проблемы с транспортом решены: кто-то едет на своем авто, кто-то на маршрутке в аэропорт, а кто-то из деревни в деревню на оставшихся (и кстати, разваливающихся) автобусах. ну и вроде какие-то поезда еще остались медленные...

ВСМ и "Стрелы" нужны, когда есть развитие, рост населения, рост деловой активности. а у нас в Ч только распил бюджетов растет. на строительство "под аренду", на (псевдо)борьбу за экологию, на ГОК. щас вот супер-модно "благоустройство" - например, каждый год менять остановочные комплексы по всему городу...

[kostya_moskowit]

Как показывает опыт Европы и США, старый железнодорожный пассажирский транспорт даже электрофицированный, не может быть конкурентом автотранспорту - частным машинам и автобусам. Если расстояние больше 500 км в качестве конкурента вылезает авиация. Поэтому в США и Европе почти не осталось дальнего пассажирского железнодорожного сообщения со спальными вагонами и т.п. Есть смысл только в скоростных железнодорожных поездах скоростью от 150 км/ч, но сейчас уже стандарт 250 км/ч. Тогда по эффективности на расстояния до 2000 км у него нет конкурентов в скорости и удобстве. У меня на нашем недоделанном Сапсане в Питер ездит директор, а свой рэнжровер пускает с водителем по платной туда. Просто из-за скорости и комфорта.

Надо смотреть на лидеров - Японию и Китай. Рельсовый дизельный автобус, который у нас кстати еще и по Крыскому мосту ходит - это позапрошлый век - 19й.

[ypq]

абсолютно негодное сравнение! у них плотность населения не сравнить с нашей ЗА УРАЛОМ. для мелких перевозок на небольшие растояния - да, лучше автотранспорт. но наши дороги - все в рытвинах и ухабах. если строить скоростной автобан, то его надо чинить каждый год. в нашей области ресурсов хватает на ремонт 100 км в год. это вот только до "горнолыжного курорта" в Миассе. до соседних обл.центров не хватит. а вот железная дорога - я чота не припомню, когда в последний раз ремонт требовался.
подвижной состав - да. тот что был - разваливаются последние "паровозы", а у автотранспорта хотя бы есть ротация.
так что вот эти ветки, о которых я говорил в сторону Е-бурга, еще очень даже востребованы для местного населения.
авиация у нас тоже сокращается. вот вбухали бабла в аэропорт Ч (который Игорь) - а международных рейсов не стало. даже чартеров не стало - все теперь летают через Е-бург (Кольцово).